Hoe de erosie en corrosie van de kleppen te bestrijden

Erosie en corrosie zijn verschijnselen waarbij het interne metalen oppervlak van een kleppijplijn beschadigd raakt door hoge snelheid van de relatieve beweging tussen het metaal en de vloeistof.Deze wisselwerking is het gevolg van de gecombineerde effecten van erosie en corrosieDit probleem komt vaak voor bij de ellebogen van kleppen en leidingen in de olie-, chemische, energie- en energie-industrie, met name in de hogedrukindustrie.hoogtemperatuurvochtleidingen met vaste deeltjesstroomIn de eerste plaats is het belangrijk dat de in het kader van het onderzoek geformuleerde methodologieën voor de analyse van de erosie- en corrosieproblematiek worden onderzocht.

Wanneer de kleppen in pijpleidingen worden beïnvloed door erosie en cavitatie, kan dit leiden tot lokale dunnering van de buiswand en interne corrosie van het stroomkanaal.Overmatige druk kan leiden tot lekken of scheurenDoorgaans kunnen corrosiegebieden met behulp van echografie worden gedetecteerd, maar randen of oververhitte leidingen kunnen niet met behulp van deze methode worden gedetecteerd.Erosie en cavitatie blijven bijzondere uitdagende kwesties in de industriële productie.

I. Analyse van de oorzaken van erosie

1. Een flitsend verdampen van het vloeibare medium veroorzaakt erosie van de klep.
2. Harde onzuiverheden in het vloeistofmedium veroorzaken ernstige erosie en slijtage van de klepcomponenten.
3. De opening van de klep ligt tussen de 30% en 40%, wat resulteert in een klein stroomgebied en een versnelde vloeistofsnelheid, wat leidt tot hoge-druk erosie van de klepcomponenten.
4. De doorstroming van het vloeistofmedium bij 30% van de opening van de klep (zie figuur 1) heeft een directe invloed op de binnenwand en de rand van de vloeistofflens van de uitlaat van de klep, waardoor erosie ontstaat.
5. Ook conventionele geïmporteerde kleppen zijn ongeschikt voor erosie (zie figuur 2).

Figuur 1: Oorspronkelijke baan van het middenstroom van de klep

Figuur 2: Schade aan geïmporteerde merkkleppen

Figuur 3: Schade aan binnenlandse merkkleppen in de metallurgische en chemische industrie

Slijm (bevat 5% zeewater)

II. Oplossingen

Om het erosieprobleem van de klep op het terrein op te lossen,ons bedrijf gebruikt een afdichtingsstoel met een open bufferontwerp en speciale slijtagebestendige metalen materialen plus een lucht- en ruimtevaart slijtagebestendige behandeling (zie figuur 3)Deze structuur vermindert de diameter van de klepstoel enigszins, waardoor de opening van de klep toeneemt en harde media zoals slurry door de klepkamer kunnen stromen.aanzienlijk verminderen van erosie en slijtage van de wanden van de klepDe bufferstructuur van de afdichting biedt een eerste beschermingslaag, waardoor het afdichtingseffect van de klep niet wordt aangetast, zelfs als de buffer is versleten.De klepkern en het afdichtingsoppervlak van de klepstoel, samen met de binnenwand, worden behandeld met slijtagebestendige coatings (bijv. hardchroom, WC-spraying of overlappingslassen met harde legering voor de luchtvaart),verlenging van de levensduur van de componenten van de klep en de algehele duurzaamheid van de klep.

Figuur 3: Afdichtbare stoel met V-vormige open bufferFiguur 4:Conventioneel afdichtingsplaat voor kleppen

III. Aanwijzingen voor het bestellen

Deze oplossing is geschikt voor erosieomstandigheden, met een speciaal ontworpen bufferstructuur op de klepbank om de erosie van het vloeistofmedium effectief te voorkomen.het wordt aanbevolen specifieke technische parameters van de locatie te verstrekken (e.g., gemiddelde, gemiddelde pH-waarde, opening van de klep, doorstroming, drukverschil, sluitingsdruk, gemiddelde temperatuur) om de meest geschikte afdichtingsmaterialen en speciale onderdelenbehandelingen te kiezen.Onder de beschikbare kleppenmaterialen vallen 304, 304L, 316, 2205, SMO, enz., ter referentie.

Figuur 5: GRAT Control Valve Erosiebestendige Wafer Ball Valve (verkrijgbaar met flenstering)